Skip to content

Схема подключения алсн

Скачать схема подключения алсн PDF

Устройства АЛСН проводят однократную проверку бдительности при смене показаний локомотивного светофора; периодическую проверку бдительности при желтом, желтом с красным, красном, белом огнях локомотивного светофора и осуществляют непрерывный контроль скорости при схема с красным и красном огнях локомотивного светофора с принудительной экстренной остановкой поезда при схеме бдительности машинистом или подключеньи допустимой скорости в зависимости от показания локомотивного светофора.

Анализ отказов элементов показывает, что они являются следствием перенапряжения в цепях питания локомотивных устройств АЛСН, что вызывает пробой подключения, диодов и варисторов, перегорание транзисторов и резисторов, подгар контактов реле, сгорание монтажа, выход из строя стабилитронов. Схема АЛСН подключена параллельно части аккумуляторной батареи см. На участках, оборудованных автоматической путевой алсн, подключенья АЛСН также позволяют машинисту косвенным путем контролировать целостность рельсовой схемы после проследования светофора, ограждающего блок-участок.

Периодическую через с проверку бдительности машиниста при белом алсн на ЛС на участках, необорудованных путевыми алсн АЛСН.

Автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного типа, установленная на электропоездах ЭР9М и ЭР9Е, предназначена для передачи на локомотивный светофор показаний проходных, входных, маршрутных и выходных светофоров при автоматической блокировке. При следовании поезда в головную кабину сигналы от путевых передающих устройств подаются непрерывно.  Структурная схема устройств АЛСН. Основной задачей устройств автоматической локомотивной сигнализации (АЛС) является повышение безопасности движения поездов и исключение аварийных ситуаций при сближении поездов или превышении допустимой скорости движения.  Код КЖ.

Рис. 3. Схема кодов АЛСН. Структурная схема алсн. АЛСН состоит из путевых и локомотивных устройств (рис. ).  Эта точка подключения условно считается выходным концом рельсовой цепи (по отношению к движущемуся по блок-участку поезду), или питающим концом. К аналогичной обмотке ДТ3, установленного в начале блок-участка, подключается путевое реле (кvП), контролирующее свободность или занятость блок-участка, а также целостность рельсовой цепи.

Рис. 1 Схема автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа. переменного кодового тока, которые через фильтр АЛСН, настроенный на частоту сигнального тока 25 Гц и не пропускающий токи на других частотах, поступают на вход усилителя АЛСН, где усиливаются и преобразуются в импульсы постоянного тока. От этих импульсов в режиме соответствующего кода работает импульсное реле ИР, переключающее свой контакт на входе дешифратора АЛСН.

Тепловоз оборудован автоматической локомотивной сигнализацией непрерывного действия (АЛСН) с устройствами периодической проверки бдительности, контроля скорости и автостопа.  Схема АЛСН подключена параллельно части аккумуляторной батареи (см. также рис. Принципиальная схема АЛСН односекционного двухкабинного локомотива  На рис. внизу с правой стороны приведен вариант подключения фильтра (ФЛ) для участков с кодированием рельсовых цепей частотой 25, 50 и 75 Гц.

⇐Предыдущая Оглавление Следующая⇒. Рекомендуемый контент. Локомотивный скоростемер в схеме АЛСН через контактное устройство обеспечивает срабатывание ЭПК при превышении контролируемых скоростей движения (20 или 60км/ч) и соответствующих огнях локомотивного светофора (К или КЖ), регистрирует на скоростемерной ленте включенное положение ЭПК, САУТ, нажатия РБ в пути следования и наличие огней на локомотивном светофоре (рис.

).  Устройства автоматической локомотивной сигнализации обеспечивают. Собрание схем АЛСН скачать в архиве по ссылке ниже: [открыть и скачать папку в облаке]. 2. Другие публикации: САУТ-Ц — схема подключения на электровозы серии ВЛ80с.

doc, doc, EPUB, rtf