Skip to content

Акт испытания трап-сходни

Скачать акт испытания трап-сходни EPUB

Фактическая грузоподъемность льда принимается по меньшему из двух результатов; расчетного и табличного. Результаты испытаний оформляются актом. В случае, если акт движения по какой-нибудь причине в дальнейшем трап-сходни переправы трап-сходни и транспорта использоваться не будет, шлагбаум на въезде выезде на полосу испытанья следует перекрыть, вывесить соответствующий акт въезд знак госавтоинспекции и плакат например: АКТ испытания к эксплуатации водной переправы через реку водоем 18 Приложение 2.

Забортные трапы и сходни должны испытываться не менее одного раза в 5 лет и также в случае их ремонта. Не реже одного раза в год судовой администрацией должно производиться освидетельствование предохранительных сеток на пригодность к дальнейшему использованию с оформлением судового акта.

Проведение испытаний должно проводиться организацией, имеющей лицензию на проведение работ по испытанию забортных трапов, сходен. Дефекты средств доступа на судно, а также снег, лед или смазку следует удалять незамедлительно. В месте установки забортного трапа (сходни) должен находиться спасате. а) отсутствует акт испытания или существующий акт составлен более года с момента последнего испытания; б) отсутствуют балясины; в) балясины прогнили или имеют сквозные трещины  В зимнее время трапы (сходни) должны быть очищены от льда, снега и посыпаны песком.

Трапы подаются и убираются только по распоряжению вахтенного начальника. Буксирные устройства. - пользоваться переносными лестницами вместо сходней; - поднимать и опускать грузы по трапам или сходням, предназначенным для передвижения людей; Судовые штормтрапы и лоцманские трапы должны удовлетворять следующим требованиям: иметь длину, при которой они будучи закрепленными на судне, достигают до уровня воды при любых осадках и дифферентах судна при крене до 15° на противоположный борт  По результатам испытания составляется судовой акт.

Запрещается пользоваться штормтрапами и лоцманскими трапами, если: отсутствует акт об их испытании; - перебиты пряди каната; - наличие треснувших балясин; частичное их отсутствие, не параллельность балясин между собой из-за смещения бензеля.

Трапы-сходни. Поставляются с паспортом изготовителя, актом об испытаниях, сертификатом РМРС или сертификатом ТО РРР. Предназначены для установки на фальшборт судна для перехода людей с борта судна на трап-сходню, далее на причал и обратно. Может применяться на судах, плавкранах и других плавучих средствах. Тех. характеристики. трапы-сходни. Назначение: Служат для схода людей с судна на берег и обратно, а так же для обеспечения безопасных переходов на различных объектах. Применение: Применяются на судах, плавкранах, различных плавучих средствах и других промышленных объектах.

Изготавливаются на основании: ОСТа , В соответствии с циркуляром IMO MSC.1/Circ ТРАПЫ-СХОДНИ, изготовленные нашей компанией, соответствуют SOLAS II-1/ с учётом резолюции MSC(84)(соответствуют требованиям стандарта ISO ).  Испытательная нагрузка - кгс., сосредоточенная в центре. Допустимое количество людей на ТРАП-СХОДНЮ - 8 человек. Технические характеристики.

Испытания спасательных шкентелей с мусингами, предохранительных поясов и страховочных концов. 1. Требования к конструкции судовых штормтрапов.

2. Правила эксплуатации судовых штормтрапов.  Безопасный доступ на судно должен обеспечиваться с помощью забортных трапов или сходней, под которыми должны быть установлены предохранительные сетки, предотвращающие падение людей в воду или на причал. Предохранительная сетка должна выступать за расположенные части нижней площадки трапа или боковые части сходни на расстояние не менее 1,5 м. Разрешается оборачивать трап сеткой (сетка устанавливается под всем маршем трапа и ее края крепятся за поручни).

Безопасный доступ на судно должен обеспечиваться с помощью забортных трапов или сходней.  Минморфлотом СССР ) (ред. от ) (вместе с "Инструкцией по проведению испытаний штормтрапов, спасательных шкентелей с мусингами, предохранительных поясов и страховочных канатов", "Рекомендацией по страховке лиц, работающих на высоте", "Классификацией помещений в отношении поражения людей электрическим током").

После испытания трап должен быть осмотрен с целью выявления дефектов. По требованию органов контроля можно производить выборочный контроль поперечных сварных швов тетив рентгено- или гаммаграфированием.

После устранения обнаруженных дефектов трапы и их детали вновь предъявляются для испытания.

rtf, PDF, txt, fb2